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全球仅此一架 曾经是专为载人航天量身定做

 

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1961年4月12日,27岁的宇航员尤里·加加林乘坐“东方1号”飞船进入太空,完成人类第一次征服太空的壮举。 

如今,距离人类首次遨游太空已过去57个年头,航天事业也逐渐进入爆发期。其中,航天飞机时代也让人留下了深刻的印象。

众所周知,在苏联还没解体前,军事实力强大,也是世界上唯一一个可以与美国一争高下的国家。不仅拥有着数量庞大的兵力,而且拥有着极其强大的武器装备。

苏联之所以那么强,其中大部分决定因素就是其武器装备。你要问苏联制造出的多款先进武器中最特别的是哪一款?大喵要说非安-225运输机莫属了。

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安-225运输机是苏联在1985年为满足“暴风雪”号航天飞机和其他火箭设备所研制的一款运输机。之所以特别,是因为当今世界只有一架安-225运输机。

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运载“暴风雪”号航天飞机的安-225

安-225的翼展达到了88.40米,机身达到了84米,这比我们熟知的波音747和空客A380还要大,更令人吃惊的是其内部载油量相当于14架波音737-800,最大起飞重量达640吨,安装六台进步设计局的D-18涡扇发动机,总推力近140吨。

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直到1991年,苏联解体,安-225留在乌克兰境内,随着乌克兰彻底倒向西方世界,安-225的命运也随之发生了重大改变,开始进行商业运营。

世界上哪里有超大单件货物的地方,哪里就有安-225的身影。至今,它仍保持着200多项世界纪录,包括运载最大货物,航程最长……

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其中,我国北车为土耳其研制的“祥龙号”有轨电车就是用安-225运送至土耳其的。

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装载“祥龙号”有轨电车的安-225

 

 

除了安-225,还有世界第二大货运飞机安-124。记得3月1日凌晨3时,满载4架米-171型直升机抵达石家庄国际机场吗?

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当时在苏联飞机里,其实有可以用来改装的现成运输机,那就是安-124。安-124其实也是一款极其成功的重型战略运输机,它的最大起飞重量已经达到了惊人的405吨,超越了美军最大的C-5“银河”运输机的395吨。然而,苏联宇航局觉得还不够好,更大更强的载重才能体现战斗民族风格。

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C-5“银河”运输机

于是,安东诺夫设计局就在安-124的基础上拉长了机身和翼展,增加了两台进步设计局的D-18T高涵道比涡扇发动机,同时为了保证垂直尾翼的气动效率,将原先的单一尾垂改成了分布在水平尾翼两端对称双尾垂。这样,一架放大版的安-124就横空出世了。

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安-124重型运输机

大喵记得,对于安-255美国还曾花天价窃取其情报,但至今未被超越!

由于航天飞机不像普通飞机那样能够水平起飞,因此在转场前往维修基地或者发射基地的时候就会遇到运输问题。为解决运输带来的难题,于是美国宇航局找到波音公司。

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美国航天飞机照片合集

1974年,波音公司为美国宇航局(NASA)量身打造了2架747-100作为航天飞机运输机。那时,NASA都是使用特别改装后的波音747-100来运输航天飞机,运输的方式就是将航天飞机固定在波音747-100的机背上。

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“企业”号航天飞机与747-100

 

 

虽然波音采取了许多措施降低组合体的重量,但减重后的波音747空重仍然达到100多吨,最大起飞重量达到300吨以上,整体还是给人臃肿庞大的感觉。

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我国作为世界上唯一可以和美俄并驾齐驱的航天大国,其实在大型航天器的运输问题上同样存在一些问题,长久以来我国大尺寸火箭运输只能靠陆路运输。2014年,建成的海南文昌航天发射场把火箭基地设在天津,其目的之一就是用海运来规避陆路运输的尺寸限制。

如今,随着我国航空工业新时期蓬勃发展,为实现航天强国计划,航空工业在构建未来航天运输系统中也发挥着重要的作用,相信不久的将来,会为我国航天运输之路开辟更广阔的道路。

文章来源:http://www.cannews.com.cn/2018/0412/173830.shtml